Carros do Brasil - Sonhos de 1987, Espotivos

Minha paixão por carros começou em 1987 quando fui trabalhar com meu pai na sua oficina, onde comecei a ter conhecimento de mecânica e a estudar sobre carros, estava sempre lendo revistas relacionadas.

Quando o combustível já estava circulando nas veias, nasceu um sonho nos carros esportivos dos anos 80, dentre eles: Escort XR3, Uno 1.5R e Monza SR, Além do visual externo, o quadro de instrumentos me chamavam muito a atenção. Destes só não tive o Escort. Os outros consegui comprar vários anos depois.

Ford Escort XR3

Motor: CHT: 1.6 litros, 8 Válvulas, 4 cilindros de 82 cv

Combustível: Etanol

Transmissão: manual, 5 marchas 

Velocidade máxima: 163,6 Km/h 

Fabricação: Entre 1983 e 1989 (primeira geração)

                                                                        Fiat UNO 1.5R

Motor: Sevel: 1.5 litros, 8 Válvulas, 4 cilindros de 85 cv

Combustível: Etanol

Transmissão: manual, 5 marchas 

Velocidade máxima: 163 Km/h 

Fabricação: Entre 1987 e 1989

Obs: Versão que comprei

  

Chevrolet Monza S/R

Motor: GM: 1.8 litros 8 Válvulas, 4 cilindros de 106 cv

Combustível: Etanol

Transmissão: manual, 5 marchas 

Velocidade máxima: 172 Km/h 

Fabricação: Entre 1987 e 1988

Obs: Versão que comprei

Carros do Brasil - Renault Gordini

Eu não sei ao certo de quando esta foto foi tirada, deve ter sido em meados de 1980. Nela podemos ver algumas curiosidades: o meu penteado, o macacão e o carro da família (foto), um Renault Gordini.

Um pequeno carro francês lançado pela Renault em em 1958 na Europa. No Brasil foi fabricado sob licença pela Willis que posteriormente foi adquirida  pela Ford. Chegou para disputar o mercado com o VW 1300 e o DKW-Vemag.

Edson Lima e o carro da família

Características

Marca: Willis

Nome: Gordini

Motor: 0.845 litros, 4 cilindros de 40 CV

Combustível: Gasolina

Transmissão: manual, 4 marchas 

Velocidade máxima (estimada): 120 Km/h 

Fabricação: Entre 1960 e 1967

Curiosidades:

- Primeiro carro nacional com freios a Disco;
- Ele tinha a fama de "Leite em Pó", desmanchava sem bater (feito para rodar nos pisos da Europa);

Carros do Brasil - DKW VEMAGUET

Fonte: http://www.carroantigo.com/

Uma lembrança que tenho da minha infância, era meu pai me levando para a oficina nos fim de semana para trabalhar na restauração de um DKW VEMAGUET, era um carro verde claro com motor dois tempos. O combustível era uma mistura  de gasolina e óleo, que também tinha a função de lubrificar o motor.

Também lembro que estávamos indo para o Gama/DF, quando ficamos no "prego" por falta de combustível.

Características

Marca: DKW

Nome: Vemaguet

Motor: 0.8 litros, 3 cilindros de 60 CV

Combustível: Gasolina

Transmissão: manual de 3 marchas 

Velocidade máxima (estimada): entre 120 e 125 Km/h 

Fabricação: Entre 1960 e 1968

Curiosidades:

- Sistema elétrico de 6 volts;

- A partir de 1965, foi implementado o sistema Lubrimat para fazer a mistura de óleo com a gasolina.

Pneus Calibrados

Manter os pneus calibrados é um processo simples e importante, mas, muitos motoristas não dão a atenção necessária, é comum ver no trânsito ou em estacionamentos carros com pneus visivelmente com a calibragem baixa (murchos). Também é comum observar carros sendo abastecidos para a semana de trabalho ou para viagem sem que estes passem pelo calibrador.

O ideal é conferir a calibragem uma vez por semana, ou, dependendo do uso, sempre que fizer abastecimento para uma grande quilometragem. Lembrando que o correto é sempre calibrar com os pneus frios e não esquecer o estepe.

Qual a calibragem ideal?

Sempre seguir o manual do proprietário ou observar a plaqueta que normalmente fica na tampa de combustível ou no lado de dentro da porta. É importante observar o tamanho do aro (o mesmo veículo pode ser montado com mais de uma medida) e a quantidade de pessoas ou cargas transportadas.

Alguns problemas com a pressão baixa:

- Desgaste rápido e irregular;

- Perda de estabilidade;

- Direção pesada;

- Desgaste prematuro do conjunto de suspensão;

- Aumento do consumo de combustível.

Alguns problemas com a pressão alta:

- Desconforto e insegurança para o motorista;

- Perda de estabilidade;

- Maior desgaste no centro da banda de rodagem.

Veja a matéria do programa Auto Esporte.

Dirigir a noite

Dirigir a noite com segurança requer maio atenção e menor velocidade, vários fatores podem prejudicar a visibilidade, além do fato que dá mais sono, principalmente quando já está cansado. Outro fator, são as luzes dos veículos que estão na direção contrária,

Dicas:

• Evite manter os olhos em um ponto fixo;
• Nunca use farol alto quando houver veículos na sua frente ou vindo na direção contrária;
• Use as faixas ou os olhos de gato de marcação das pistas como referência;
• Se não houver nenhum tipo de sinalização ou não conhecer a estrada, mantenha uma distância maior e utilize as luzes traseiras do carro que estiver à sua frente para se guiar.
• O farol de milha, de longo alcance, é bastante útil. Ele produz um facho estreito de luz branca que pode alcançar até 500 metros de distância.

Estas discas também servem em caso de neblima intensa ou chuva.

Fonte / crédito:

Página da NAKATA do FACEBOOK.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=481542165297034&set=np.145777876.100001281974823&type=1&ref=notif&notif_t=notify_me

Cuidado com os Cuidados...

Um dia fui levar minha esposa para a igreja, e quando estava saindo do estacionamento, observei uma senhora chegando com seu carro com duas crianças no banco de trás, como ainda faltava um bom tempo para o início da reunião, ela encontrou rapidamente uma vaga, porém, demorou um bom tempo para que eles saíssem do carro, pois ela foi retocar a maquiagem.

Sabemos que hoje o índice de sequestro relâmpago e roubo de carro é muito grande e que os criminosos ficam observando justamente este tipo de atitude.

Não brinque com a sorte, antes de parar, observe o ambiente e as pessoas ao redor, parou o carro, desça o mais rápido possível e mantenha certa distância, nunca fique dentro do carro, alguém pode estar esperando um momento como este para agir.

Microfibra

Para cuidar da limpeza do carro, use sempre o Pano de Microfibra, que pode ser usado na lavagem, secagem, brilho e limpeza interna.

O Pano de Microfibra é um tecido composto de fios de poliéster muito finos. A estrutura ultrafina e o corte transversal das fibras de poliéster dotam o tecido de uma capacidade especial de limpeza, fazendo com que o mesmo tenha um efeito de micro raspagem, porém sem riscar a superfície que está sendo trabalhada, eliminando desse modo à necessidade de usar produtos químicos para auxiliar a limpeza, na maioria dos casos em que o tecido de microfibra é usado Graças à  estrutura microscopicamente fina do tecido, a sujeira extraída  é completamente  absorvida.

Vantagens:

Alta durabilidade - Permite centenas de lavagens.

Ecologicamente correto - Não utiliza ou usa o mínimo possível de produtos químicos de limpeza.

Menor consumo de água durante a limpeza e portanto, menor esforço físico.

Não solta  fiapos, não é atacado pelo mofo e  não permite a proliferação das bactérias do mau cheiro, quando usado molhado.

Limpeza perfeita, sem resíduos - A estrutura do fio é triangular, e existe diversos espaços dentro do próprio fio, este tipo de estrutura permite que as partículas de sujeira e gordura sejam quebradas em outras menores e que sejam absorvidas dentro dos vãos existentes. Isso permite uma limpeza sem resíduos.

Alta absorção - Possui uma altíssima capacidade de absorção, absorve de 3 a 5 vezes seu próprio peso.

Anti-bactérias - O tecido de microfibra não permite a presença de bactérias nela, foi comprovado clinicamente que 94,3% são eliminadas e por isso o tecido além de limpo, não fica com odores desagradáveis.

Alta durabilidade - É um tecido econômico e fácil de lavar. Pode ser lavado até 500 vezes mantendo as suas propriedades intactas. Além disso não requer o uso de produtos de limpeza.

Não Poluente - Pode se dizer que é um produto que não agride o meio ambiente, pois não requer o uso de produtos químicos poluentes.

Então, quando for lavar o carro, esqueça a esponja de lavar louças.

Fonte: http://panosdemicrofibra.com.br

Chuva...

Estamos chegando ao período de chuvas e férias, é o momento de revisar alguns itens essenciais para garantir a segurança:

Pneus – Verificar a calibragem e o desgaste.

Dica: Para verificar o desgaste, veja a marcação que existe dentro do sulco. Se o pneu estiver no mesmo nível ou abaixo, é hora de trocar.

Palheta – Normalmente, as palhetas que estão no carro são as que foram instaladas no período de chuvas do ano anterior. É hora de trocar. Elas devem ser trocados uma vez por ano ou quando perdem a eficiência.

Dica: Só ligue o limpador  quando o vidro já estiver bem molhado ou depois de ejetar água, evitando que palheta trabalhe seca, preservando sua eficiência e evitando que o vidro fique arranhado.

Freio – Peça para seu mecânico de confiança verificar o desgaste das pastilhas, lonas, disco, tambor e cilindros.

Dica: Para verificar se não existe vazamento no sistema hidráulico do freio, ligue o carro e pressione o pedal de freio até o limite, depois de alguns segundos, se o pedal começar a descer, é sinal de problema, procure seu mecânico.

Iluminação – Faça uma verificação no sistema de iluminação: faróis, lanternas, piscas e luzes auxiliares.

Dicas:

* Durante as revisões ou manutenções, solicite a regulagem do farol;

* Quando ligar o pisca, se a luz do painel estiver piscando mais rápido que o normal, e sinal que um dos piscas estar com problema.

Reservatório de água do limpador – Verifique e complete o reservatório de água do limpador de para-brisas.

Dica: Coloque no reservatório uma mistura de água e “Limpa Para-brisa”. Esta mistura garante a limpeza e a lubrificação sem causar manchas na pintura.

Vitrificação

Nós que gostamos de carro sempre queremos que ele esteja limpo e brilhando, porém, mantê-lo assim não é fácil. Lavar e encerar requer tempo e esforço, e, normalmente o resultado tem pouca duração.

Uma alternativa para economizar tempo e esforço é a Vitrificação.

O que é Vitrificação?

É um produto que aplicado cria uma película sintética rígida, lisa e incolor que proteger a pintura, confere um brilho superior e diminui a degradação da pintura.

A cera convencional também cria uma película, mas, o brilho e o tempo de duração são bem menores. Enquanto alguns fabricantes prometem até três anos de duração para a Vitrificação, a cera convencional pode sair já na próxima lavagem.

Vantagens:

- Para manter o carro limpo é necessária apenas uma lavagem rápida e dependendo da sujeira apenas com água e um pano de microfibra limpo;

- Não é necessário ficar encerando para obter brilho;

- Proteção da pintura.

Observações:

- Não é recomendado fazer lavagens em lava-jatos, pois as químicas usadas podem remover o produto e/ou manchar a pintura. Se for usar o serviço, mesmo que o carro não esteja Vitrificado, peça para lavar somente com shampoo neutro automotivo.

- Este produto é recomendado apenas para veículos novos ou com a pintura em bom estado;

- É necessário fazer um polimento antes da aplicação;

- Deve ser aplicado somente por um profissional treinado;

- Este serviço é oferecido em concessionárias e alguns centro automotivos.

Se tiver interesse, favor me enviar um e-mail para indicar um profissional. (edsonlima.mail@gmail.com).

Sol ou Árvore?

Muitas vezes, não temos como deixar o carro guardado em uma garagem ou estacionamento, onde temos duas opções, o “SOL” ou uma “ÁRVORE”. Qual a melhor opção?

Parece contraditório, mas a melhor opção é o Sol.

Existe a preocupação de o sol desbotar a cor, mas hoje os vernizes são mais resistentes e a perda da cor é menor.

Quanto às árvores, existem alguns problemas mais agressivos para pintura como: fezes dos pássaros (altamente corrosivo) e frutas (A polpa causa corrosão e manchas).

Dica:
- Para uma proteção extra, economia de água e facilidade na limpeza, aplique “Proteção de pintura” ou “Vitrificação” (a próxima postagem será sobre estes assuntos).

Sinalização Horizontal

A sinalização de trânsito e essencial para a organização e segurança dos motoristas e pedestres.

Um tipo de sinalização muito importante e que não damos a atenção necessária e a “sinalização horizontal”, que tem a finalidade de transmitir e orientar os usuários sobre as condições de utilização adequada da via, compreendendo as restrições, proibições  informações que lhes permitam adotar o comportamento adequado, de forma a aumentar a segurança e ordenar o fluxo de tráfego.

Conhecer esta sinalização é importante para garantir a segurança, principalmente em rodovias.

Algumas regras:

Linha Branca

- Indica sentido único;
- Linha Continua: Proibido ultrapassar ou trocar de faixa;
- Seccionada: Permitido ultrapassar ou trocar de faixa.

Linha Amarela

- Indica sentido duplo;
- Linha Continua: Proibido ultrapassar;
- Seccionada: Permitido ultrapassar.

Estas são apenas regras básicas, para conhecer todas acesse o link abaixo ou consulte o manual do veículo ou da autoescola.

http://www.denatran.gov.br/publicacoes/download/manual_horizontal_resolucao_236.pdf